EINE DOKUMENTATION
Die Eröffnung des Bahnhofs Ulm war
am 1. Juni 1850. Es wurde das
Empfangsgebäude, eine
Personenhalle, die versetzt
zum Empfangsgebäude
angebracht war, je ein
Lokomotiv- und
Wagenschuppen, eine
Wasserstation, ein
Güterschuppen und andere Bauten
fertiggestellt. Die Gleisanlage
umfasste drei Gleise. Das
Empfangsgebäude wurde im Dezember 1850 eröffnet.
Da bis 1854 die Donaubrücke noch nicht fertiggestellt
war, mussten die Reisenden mit der Droschke
weiterreisen, um von Bayern nach Württemberg oder
umgekehrt zu gelangen. Nach 1860 nahm man
mehrfach Umbauten vor und erweiterte den Bahnhof
erheblich. Dies umfasst auch eine zweischiffige Bahnhofshalle. Am 2. August 1868 wurde die
Verbindung von Blaubeuren und am 5. Januar 1876 die Strecke von Heidenheim eröffnet.
Ein Verschiebebahnhof wurde von 1903 bis 1911 neu gebaut. 1911 benannte man den Bahnhof in
Hauptbahnhof um.
Im Zustand von 1895 wurde der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg total zerstört.
Am 19. Dezember 1953 war der neue Bahnhof weitgehend fertig. Der letzte Bauabschnitt jedoch
erst 1963. Das Empfangsgebäude wurde auf dem Fundament des zerstörten Stationsgebäudes
aufgebaut. Die charakteristischen Merkmale der zeitgemäßen Architektur sind noch nicht sehr
ausgeprägt.
Die Bundesbahn erweiterte das Stationsgebäude 1970 nochmals. Diese Bauarbeiten fanden am 5.
Dezember 1974 ihren Abschluss. 1978 wurden die Bahnsteige erneuert.
Anfang der 1990er Jahren begann der Umbau des Bahnhofs, die sich über mehrere Etappen bis
2005 hinzogen.
Die Eisenbahn “kam” am 1. Juni 1850
nach Ulm. Also 15 Jahre nach der
Eröffnung der ersten Eisenbahn von
Nürnberg nach Fürth 1835. Ulm hatte
zu diesem Zeitpunkt 21.414 Einwohner
(Ende 2013 waren es 119.218 Einwohner).
Luftaufnahme
Bilder Ulm
Bahnhof 1855
Bahnhof 1953
Bahnhof von 1895
Hauptbahnhof Ulm
![[x]](index_htm_files/close.png "Schließen")
